Trasformazione GNL: tutti gli impianti, grandi e piccoli

Di Roberta Prandi08 giugno 2023

Insieme alle nuove tecnologie e tendenze costruttive per gli impianti GNL, Baker Hughes ha discusso con CT2 i suoi progressi nelle soluzioni flessibili e modulari

Non vi è alcun dubbio che il mercato del GNL stia attualmente attraversando una chiara curva di crescita a livello mondiale.

Maria De Renzis, Strategy & Growth Director, Gas Technology- Equipment, Industrial & Energy Technology (IET) di Baker Hughes, ha commentato che il fatto che il mercato del GNL stia vivendo una grande congiuntura è supportato anche dai numeri relativi ai nuovi progetti a livello mondiale: "L'anno 2022 si è chiuso con 36 MTPA in nuovi progetti GNL ed è probabile che il 2023 superi questo livello. Per i prossimi tre anni, si prevede che verranno aggiunti alla produzione da 100 a 150 MTPA."

Uno specialista delle tendenze del GNL, Enrico Calamai, LNG Strategic Growth Manager, Gas Technology- Equipment, Industrial & Energy Technology (IET) presso Baker Hughes, ha spiegato che questa situazione di mercato ha portato con sé un nuovo approccio all'esecuzione dei progetti: "Mentre in passato i progetti erano solitamente realizzati in stick con molti componenti spediti separatamente e assemblati in loco, ora stiamo assistendo a un crescente interesse per un approccio modulare con sistemi preassemblati consegnati e collegati in loco con uno sforzo più limitato in termini di tempo e manodopera."

Secondo Calamai, questa nuova metodologia è collegata anche alla difficoltà di reclutare manodopera esperta in molti luoghi del mondo e al fatto che le risorse di GNL sono sempre più esplorate in aree molto remote. "C'è anche un vantaggio nel ridurre i rischi del sito; in definitiva, un approccio modulare è vantaggioso sia in termini di costi che di tempi di consegna."

"La modularizzazione e la standardizzazione consentono inoltre di affrontare un nuovo progetto per fasi, consentendo al cliente di iniziare con progetti più piccoli e mantenere la possibilità di future espansioni mentre i primi moduli sono già commissionati", ha aggiunto De Renzis.

Baker Hughes non è nuovo all'approccio modulare e ha più di 30 anni di esperienza nella modularizzazione con produzione in cantieri dedicati nel suo stabilimento di Avenza, non lontano dalla sede centrale di Firenze in Italia.

"In passato, la modulizzazione veniva realizzata su misura per le esigenze specifiche dei clienti", ha affermato Calamai. "Oggi sta diventando lo standard dominante." Aggiunge che, sotto questo aspetto, il mercato del GNL è cambiato radicalmente: "In passato i progetti venivano sviluppati per lo più sulla base di riferimenti esistenti e con piccole variazioni tra un progetto e l'altro; ultimamente c'è una chiara tendenza a studiare progetti completamente nuovi ed esplorando diversi modi di costruire."

Secondo De Renzis gli attuali trend tecnologici nelle apparecchiature per il mercato del GNL possono essere riassunti in due temi principali: aumento dell'efficienza e riduzione dell'impatto ambientale. Ha affermato: "I punti di forza di Baker Hughes per il mercato del GNL sono sempre stati la sua capacità di adattarsi e di offrire soluzioni ottimizzate per ogni singolo progetto.

"Seguendo la tendenza verso la modularizzazione e le soluzioni plug&play, Baker Hughes offre il suo nuovo modulo LNG della gamma 1 MTPA, una soluzione con una capacità di produzione da 0,8 a un milione di tonnellate di GNL all'anno da un'area di soli 1.300 m2 per l'intera soluzione , interamente progettato e prodotto da Baker Hughes", ha affermato Calamai.

"Questa soluzione è molto flessibile e può utilizzare come azionamento un motore elettrico o una turbina, da posizionare all'esterno del modulo", ha aggiunto. "La scelta di un driver o dell'altro non avrà alcun impatto sulle dimensioni del modulo stesso. Nel caso in cui venga scelto un motore elettrico come driver, possiamo offrire un'unità a velocità fissa di classe 40 MW dotata di soft start."

Calamai ha spiegato che il modulo GNL della gamma 1-MTPA è composto da cinque pacchetti: il modulo di processo; l'attrezzatura di rotazione (il compressore skid con il suo driver); la nave di espansione per la conservazione frigorifera; la cella frigorifera per la produzione di GNL; e una piccola scatola elettrica per l'avviamento graduale del motore elettrico.

Questa soluzione può essere perfettamente accoppiata con un ciclo di generazione di energia combinata di calore ed elettricità (CHP) basato sulla turbina a gas LM9000, consentendo così una facile integrazione con l’elettricità da fonti rinnovabili.